Шины по исполнению могут быть камерные и бескамерные , а по конструкцыи - радиальные и диагональные. В зависимости от назначения и условий експлуатации шины подразделяют на:

Дорожные ( в обиходе называемые летними) предназначены для применения при положытельных температурах на шоссейных дорогах. Шины этого типа обеспечивают найлутшие сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и найлутшим образом приспособлены для скоростной езды. Для движения по грунтовым дорогам (особенно мокрым) и зимой они малопригодны.

Зимние используются на обледенелых и заснеженных дорогах, сцепные качества покрытиях которых могут изменятсяв зависимости от ситуацыи, от минимальных (гладкий ледили каша из снега и воды) до небольшых (укатанный снег на морозе). Они обладают неплохими доржними свойствами, несколько уступая летней „резине”. Многие зимние шины позволяют устанавливать шины противоскольжения или имеют их.

Всесезонные являются компромиссным вариантом между летними и зимними шинами, поэтому уступают по обеспечению сцепления и первым и вторымв соответствующих сезону условиях. Они позволяют круглогодичноэксплуатировать автомобиль на одном комплекте шин.

Универсальные обладают свойствами, позволяющими эксплуатировать их как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах . Их целесообразно применяют для внедорожников, которые совершают примерно равные пробеги по шоссе и дорогам. Четкую границу между ними и всесезонными шинами провести бывает довольно трудно.

Повышенной проходимости рассчитаны для бездорожья и мягких грунтов. Использовать такие шины желательно только при редком движении по шоссе. Иначе они будут быстрее изнашиваться и создавать высокий уровень шума.